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contactaviation@total.com

à 40 ans, une cuve connaîtra donc entre 6 et 13 nettoyages selon le matériau. Pour mener à bien ces opérations, AIR TOTAL missionne des prestataires agréés COFRAC (COmité FRançais d ACcréditation), rodés à l exer- cice, et connaissant sur le bout des doigts le cahier des charges de qualité de TOTAL. Comment ça marche ? Un ATE expérimenté supervise cette opération et effectue une fois la cuve mise en sécurité, tous les contrôles liés à la qualité du carburant. L opération se déroule, en moyenne, sur une journée pour éviter d immobiliser trop longtemps le site.

UN SAVOIR-FAIRE RECONNU ET TRANSMIS Chaque année, les agents d AIR TOTAL ins- pectent et nettoient entre 60 et 80 cuves. Sérieux et impliqués, ces derniers n hésitent pas à mettre leur expertise au service des clients pour les conseiller avec précision. Et la relève est là : chaque nouvelle recrue dans les équipes techniques d AIR TOTAL reçoit une formation de deux mois, et un enca- drement par un ATE expérimenté pour ses premières missions sur le terrain. Un accom- pagnement apprécié et une vraie fierté pour Daniel Gotrand. « C est aussi ça la qualité de service AIR TOTAL : de l écoute et des hommes sur le terrain ! La relation client et la proximité sont dans notre ADN ! Le métier exige une grande rigueur. Nous nous sentons engagés à 100 %. Les clients reconnaissent nos compétences et savent qu ils peuvent compter sur nous pour mener leur activité en toute sérénité. C est très gratifiant ! » n Pierre Marilly

* La peinture EPOXY protège les parois internes de la cuve, et facilite l élimination des impuretés ou de l eau qui se forment durant l exploitation. Elle guide naturellement les impuretés vers le point de purge, situé au plus bas de la cuve, aidée par une pente à 2 %. Purger régulièrement la cuve, c est avoir une bonne vision de son état intérieur, et éviter toute forme de pollution !

01

Formalités administratives : le gestionnaire, l ATE et le prestataire établissent le plan de prévention.

02

Mise en sécurité du site (balisage, information au public ).

03

Mesure du stock de départ par jaugeage.

04

Contrôle de la qualité du carburant avant transfert. Les indicateurs observés :

densité, couleur, odeur, carburant exempt d eau, impuretés.

05

Contrôle de l état et de la propreté des équipements utilisés.

06

Transfert du carburant stocké vers le camion citerne du prestataire.

07

Ouverture du plateau de la cuve.

08

Dégazage de la cuve par une entreprise certifiée « SÉCURITÉ » (élimination

des vapeurs).

09

Descente dans la cuve. L opérateur est équipé d un harnais, d un détecteur de présence de gaz, d un appareil

respiratoire relié à des bouteilles d air. Cette opération reste sous surveillance

permanente.

10

Nettoyage au chiffon, sans solvants, éventuellement avec de l eau à basse

pression.

11

Vérification des parois et des équipements intérieurs (aspiration flottante, règle de

jaugeage, vérifie le degré d inclinaison de la cuve vers le point de purge et le bon

état de la canalisation de purge ).

12

Fermeture du plateau de travail de la cuve, changement systématique

des joints et de la boulonnerie.

13

Transfert, jaugeage, contrôle de qualité du carburant.

14

Tests règlementaires acoustiques et à l azote, en dépression et en surpression, pour détecter

d éventuelles fuites par une entreprise accréditée COFRAC.

15

Inspection et contrôle des tuyauteries externes.

16

Remise en service de l installation et validation de bon fonctionnement

par l ATE.

17

Enregistrements des contrôles afin d assurer une traçabilité

d un point de vue administratif.

Le process de nettoyage-inspection pas à pas

Les équipements sont déposés et vérifiés avant l inspection (ici: l aspiration flottante).

À la fin de l opération, le carburant est de nouveau filtré lors de son transfert dans la cuve. Un filtre assure la pureté de la molécule.