Plein Vol Nr.32

Jedes Jahr verdoppeln die Teams von Total ihren Einfallsreichtum, um die Versorgung bestimmter Areale

sicherzustellen. Ob auf publikumswirksamen Veranstaltungen (Le Mans, Sarthe, Frankreich), über den Meeren (Marina di Campo auf der Insel Elba, Italien) oder ganz am Ende der

Strecke (Saint Crépin, Hautes Alpes, Frankreich): Plein Vol nimmt Sie mit auf die Reise zu diesen einzigartigen Stationen.

Abbildung: Teff

LOGISTIKABTEILUNG BIS ZUM ENDE DER STRECKE

J edes Jahr im Juni empfängt das 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein regelrechtes Menschenmeer,

die alle gekommen sind, um die Rennwagen zu bewundern. Aber wussten Sie, dass diese großartigen Maschinen auf dem Luftweg transportiert werden? Die internationalen Rennställe nutzen den Flughafen in der Nähe von Le Mans-Arnage, um ihre großen Frachtflugzeuge mit der Ausrüstung und dem Personal landen zu lassen. Die Herausforderung für den Flughafen besteht darin, von einem monatlichen Treibstoffverbrauch von 30 m3 auf einen auf zwei Tage beschränkten Verbrauch von 130 m3 umzustellen. Ein in Frankreich einzigartiges Phänomen und eine regelrechte Herausforderung für Cyril Cottet, Logistiker der Direktion von Total Aviation. Zusätzlich zu der stark erhöhten Flugzeugrotation muss der Flughafen seine Treibstoffversorgung so bedarfsgerecht wie möglich gestalten. In einer so kurzen Zeit muss man sich also mächtig ins Zeug legen , erklärt er. Der Bedarf für die Veranstaltung wird bereits ab Mai ermittelt, sobald die Rennställe ihren Flugplan dem Flughafen zur Verfügung stellen. Die Überraschungen , wie beispielsweise 2017 die unerwartete Ankunft eines privaten Hubschrauberunternehmens, das viel Treibstoff verbraucht, müssen ebenfalls versorgt werden. Während der Veranstaltung wird ein zusätzliches Team zusammengestellt. Ein Betankungsfahrzeug samt Fahrer sind vor Ort stationiert, während die Tankwagen der umliegenden Stationen mobilisiert werden, um gleichzeitig Aktionen durchführen zu können. Auf der Start- und Landebahn hat die Sicherheit stets Vorrang, insbesondere wenn es darum geht, mehrere Flugzeuge gleichzeitig zu beladen . Das größte Problem für den Logistiker? Den richtigen Taktfahrplan zu finden, d. h. das Hin und Her der Tankwagen so zu organisieren, dass kein Engpass entsteht

Flughafen von Le Mans.

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04 QUALITÄT

Die unruhigen Nächte des Logistikers von Air Total...

zzz schon wieder eine schwierige Lieferung?

zzzzz

Ich hab geträumt, dass Thomas Pesquet 2m3

AVGAS wollte auf dem MOND!!!