Plein Vol n°32

04 QUALITÉ

Chaque année, les équipes Total redoublent d'ingéniosité pour garantir l'approvisionnement de certains terrains. Au plus fort des événements qu'ils accueillent (Le Mans, Sarthe, France), par-delà les mers (Marina di Campo sur l'Île d'Elbe, Italie) ou

tout au bout de la route (Saint Crépin, Hautes Alpes, France), Plein Vol vous emmène dans ces stations singulières.

Illustration : Teff

SERVICE LOGISTIQUE, JUSQU AU BOUT DE LA ROUTE

L e circuit du Mans accueille tous les ans, en juin, une marée humaine venue admirer les bolides de la

route. Mais saviez-vous que ces magnifiques engins arrivent par les airs ? Les écuries internationales utilisent en effet l aéroport proche du Mans-Arnage pour poser de gros porteurs qui convoient matériels et hommes. Le défi pour l aéroport : passer d une consommation mensuelle de 30 m3 à une consommation, sur 2 jours, de 130 m3 de carburant. Un phénomène unique en France et un véritable challenge pour Cyril Cottet, le logisticien de la Direction Aviation de Total. « En plus d une rotation d avions démultipliée, l aéroport doit gérer son approvisionnement en carburant au plus près des besoins. Dans un laps de temps aussi court, il faut mettre les petits plats dans les grands », explique-t-il. Les besoins pour l'événement sont évalués dès le mois de mai, lorsque les écuries fournissent leur plan de vol à l aéroport. Les « surprises », comme l arrivée inopinée d une société privée d hélicoptères en 2017, grande consommatrice de carburant, sont également provisionnées. Pendant l événement, une équipe supplémentaire est mise en place. « Un camion avitailleur et son conducteur sont postés sur place, tandis que des avitailleurs des stations environnantes sont mobilisés pour réaliser des actions en simultané. » La sécurité prévaut toujours sur la piste, et particulièrement lorsqu il faut « mettre à bord » plusieurs avions en même temps. Le casse-tête du logisticien ? « Trouver le bon cadencement, c est-à-dire organiser le ballet des camions citernes pour qu il n y ait ni pénurie, ni citerne en attente au bord de la piste. Nous immatriculons aussi un camion avitailleur, au cas où il faille comme en 2016 aller chercher en urgence du carburant sur l aéroport de Tours. »

Aéroport du Mans.

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