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Tom Henry 

Responsable des Grands Arrêts, Port Arthur, USA

L a raffinerie de Port Arthur est composée de

trois blocs d unités distincts qui constituent

la capacité de production totale du site.

Même si les blocs peuvent tourner indépendamment

les uns des autres, l arrêt d un bloc a des conséquences

économiques et logistiques sur les blocs en service. À

ce titre, les arrêts sont donc planifiés de manière à se

succéder dans le temps, pour que la production de la

raffinerie ne s arrête jamais complètement. Cela veut

dire que la raffinerie de Port Arthur mène un grand

arrêt, sur l un des blocs, tous les 18 mois environ.

Port Arthur est situé dans une zone industrielle très

attractive, très dense, qui attire une main d œuvre

importante et très mobile, voire nomade . Durant

un grand arrêt, un entrepreneur principal peut être

amené à employer des personnes différentes d un

jour à l autre. Les contractants travaillent aussi chez

nos grands concurrents, qui ont pour beaucoup

les mêmes normes de sécurité que Total, mais pas

tous. Il s agit donc de bien préciser la culture sécurité

de Total lorsqu ils viennent sur notre chantier et

de nous assurer qu ils comprennent et respectent

nos procédures spécifiques. Au pic des arrêts, nous

accueillons jusqu à 2 500 personnes par jour sur la

plateforme.

Au printemps 2017, lors d un petit arrêt planifié, nous

avons lancé un pilote du programme Contractor

On-Boarding. Le but : toucher chaque contractant sur

une base individuelle. Comment ? En commençant

par systématiquement rencontrer le top management

des entreprises contractées. Nous leur précisons alors

nos attentes en matière de sécurité, et attendons

d eux qu ils s engagent à honorer ces attentes d un

point de vue managérial. Nous recueillons également

leurs idées pour améliorer les performances sécurité

de leurs collaborateurs travaillant sur notre site. Leur

engagement se concrétise ensuite par une présence

renforcée de leur management sur le terrain. Puis,

nous organisons des formations d accueil des

contractants, assurées par les équipes HSE de la

plateforme : l occasion d expliquer nos Règles d or

en insistant particulièrement sur celles concernant la

co-activité, les travaux en hauteur, les permis de travail

et le port des EPI et de parler de nos spécificités et de

la culture sécurité de Total.

Le résultat du programme Contractor On-Boarding a

été de 0 LTI (Lost Time Injuries nombre d accidents

avec arrêt) et de 0 TRIR (Total Recordable Injury Rate

taux d incidents déclarés) durant le grand arrêt du

printemps 2017 pour 110 000 heures travaillées.

Nous allons le maintenir sur chaque arrêt, avec ce seul

objectif : zéro accident. »